Rutineu el manteniment del sistema de vàlvules i seients

El sistema de vàlvules i seients està format perla vàlvula, seient de la vàlvula, moll de la vàlvula, guia i casquillo de la vàlvula, tapa de la vàlvula i segell de la tapa de la vàlvula. Un dels components més ignorats de l’extrem del fluid és el moll de la vàlvula. Aquest element petit i econòmic pot causar estralls a l’extrem del fluid de la bomba de fang si no està en bon estat de funcionament. Quan el pistó passa de la seva carrera d’aspiració a la de descàrrega, se suposa que el moll de la vàlvula empeny la vàlvula d’aspiració cap avall al seient, tancant la vàlvula. Un ressort de vàlvula feble permet que la vàlvula romangui en posició oberta més del que hauria de fer. Això es tradueix en una eficiència reduïda a causa de la inversió del flux de fang, així com de la vàlvula que es va estavellar al seient de la vàlvula per la volta del pistó.

Si una vàlvula funciona durant 500 hores a 100 cops per minut, la molla experimentarà 3.000.000 de cicles. Tenint en compte la seva alta funció de ciclisme, el moll de la vàlvula s’ha de substituir per cada substitució de la vàlvula.

Com passa amb totes les operacions, la seguretat és la primera i s’ha de tenir molt en compte a l’hora de realitzar el manteniment de les vàlvules i els seients. El seient de la vàlvula totalment oberta s’ha popularitzat en els darrers anys a causa del flux millorat i la facilitat de manteniment. En els extrems de la vàlvula sobre el fluid de la vàlvula, el seient de la vàlvula totalment obert permet un fàcil accés a la vàlvula d’aspiració sense haver de retirar el seient de la vàlvula de descàrrega. Anteriorment, aquesta no era una opció amb dissenys de seients de web. Tanmateix, els seients de web són més fàcils i segurs d’eliminar del mòdul a causa del seu disseny i punts d’ancoratge amb les eines d’eliminació.

Els caps extractors dividits s’utilitzen per estirar els seients completament oberts. Els caps extractors dividits estan dissenyats per col·lapsar per permetre la inserció al seient complet obert. El cargol d'extracció s'enfila al capçal d'extracció per mantenir les meitats del cap d'extracció estirades i permetre estirar el seient.

Un problema comú sorgeix quan el cargol d'extracció no està completament roscat al capçal d'extracció. Quan s’intenta estirar el seient, l’acció de tracció fa col·lapsar les meitats del cap d’extracció i exerceix una forta força sobre l’anell de retenció del cap d’extracció, resultant en una fallada catastròfica del cap d’extracció.

Quan això passa, s’allibera força i l’eina pot ferir greument qualsevol persona que estigui a prop. Mantenir-se clar quan es realitza aquesta operació és fonamental per a la seguretat del personal.

En substituir els seients de les vàlvules, s’ha de tenir precaució. S'ha d'inspeccionar la conicitat de la coberta del seient si hi ha corrosió. Les zones de picades corrosives poden avançar cap a l'interior des de la part superior i inferior del seient. Si es troben, crearan un camí fluid perquè es produeixi un rentat. Quan un seient de la vàlvula s’enfonsa, s’ha de llançar per retirar-lo. Algunes empreses fabriquen eines per a això. No obstant això, una manera senzilla de fer-ho és fer servir un seient de tres o quatre teixits com a eina de colada.

Una altra part que sovint es passa per alt en el sistema de vàlvules i seients és la boixa de guia de la vàlvula. Quan es realitzi el manteniment de la vàlvula o del seient, s’hauria d’inspeccionar la boixa de la guia de la vàlvula per detectar si hi ha un desgast o dany excessius. Si cal, cal substituir la boixa de la guia de la vàlvula.

Una boixa de guia de la vàlvula desgastada o danyada pot fer que la vàlvula s’enganxi o es desalinegi i no enganche el seient correctament. Aquest mal funcionament pot provocar un rentat del mòdul, una fallada catastròfica del mòdul a causa dels fluids d'alta pressió.